Jueves 5 de Noviembre de 2026
PLAN AUTOVIA RUTA 5 SI O SI
Piden garantías para finalizar el tramo Mercedes- Suipacha en 2027
Al señor Ministro de Economía de la Nación Lic. Luis Caputo Asunto: Ruta Nacional 5 — Reparaciones, retroceso tarifario y situación de las obras Mercedes–Suipacha y travesía urbana de Mercedes
Señor Ministro:
Nos dirigimos nuevamente a usted con motivo de acontecimientos recientes relacionados con la Ruta Nacional 5, que consideramos suficientemente importantes como para solicitar su atención personal.
El pasado 20 de octubre, Vialidad Nacional anunció oficialmente la finalización de las obras iniciales de rehabilitación de más de 500 kilómetros de la Ruta Nacional 5, destacando que habían sido ejecutadas en apenas tres meses, cuando el plazo contractual previsto era de un año.
En una comunicación anterior advertimos que las condiciones observadas sobre la ruta no justificaban presentar esas intervenciones como una rehabilitación integral satisfactoria.
Ahora se ha producido un hecho que merece especial atención. Según informaciones periodísticas publicadas el 4 de noviembre, Vialidad Nacional habría dispuesto retrotraer los importantes aumentos tarifarios recientemente autorizados a la concesionaria Pentavía, al detectar que esta no contaba con los equipos, maquinarias y recursos humanos necesarios para cumplir adecuadamente las obligaciones de mantenimiento.
De confirmarse oficialmente estos antecedentes, resultaría difícil conciliar la celebración de una rehabilitación ejecutada en tiempo récord con la posterior constatación de deficiencias en la capacidad operativa de la concesionaria.
No pretendemos desconocer los trabajos realizados ni confundir las obras iniciales con las obligaciones permanentes de mantenimiento. Pero entendemos que ambos acontecimientos justifican una revisión rigurosa de la información técnica que llega a las autoridades nacionales. Y es precisamente por este antecedente que deseamos formularle una segunda advertencia.
En el tramo Mercedes–Suipacha, correspondiente a los aproximadamente 20 kilómetros de autovía cuya construcción permanece inconclusa, se observan actualmente algunas actividades de obra.
Sin embargo, durante un recorrido realizado el 4 de noviembre, los trabajos visibles se encontraban concentrados en sectores muy limitados, sin que pudiera apreciarse un despliegue de equipos, personal y frentes de ejecución compatible con una reactivación generalizada de la construcción.
La presencia de maquinaria y la realización de tareas parciales son hechos positivos, pero no constituyen por sí mismos una garantía de continuidad ni de terminación.
A ello se agrega una circunstancia financiera que ya hemos señalado: el financiamiento internacional de CAF requiere una contrapartida nacional y, en el proyecto de Presupuesto 2027, no hemos identificado una partida específica que permita asegurar la finalización de los 20 kilómetros Mercedes–Suipacha.
La situación de la travesía urbana de Mercedes merece también una aclaración. Durante el mismo recorrido del 4 de noviembre observamos maquinaria de movimiento de suelos trabajando activamente en esa intervención.
Al respecto, corresponde señalar que el proyecto de Presupuesto Nacional 2027 contempla una asignación cercana a los $75.000 millones para dicha obra, cuya aprobación todavía se encuentra pendiente en el Congreso de la Nación.
Esta circunstancia nos lleva a solicitar que se informe con qué financiamiento y autorización presupuestaria vigente se están ejecutando actualmente esos trabajos, así como su relación con las obras previstas para 2027.
No cuestionamos el inicio de una obra necesaria. Consideramos, sin embargo, indispensable conocer su respaldo financiero y su programación, especialmente cuando el tramo Mercedes–Suipacha continúa sin una asignación presupuestaria específica identificada para garantizar su finalización.
Por eso, señor Ministro, le solicitamos que la experiencia reciente con las reparaciones de la Ruta 5 sirva para extremar las verificaciones antes de considerar efectivamente reactivada la construcción de la autovía Mercedes–Suipacha.
No se trata de cuestionar a quienes ejecutan las obras ni de desconocer los esfuerzos realizados. Se trata de establecer si existe una decisión concreta de concluirlas, respaldada por financiamiento suficiente, un programa de ejecución verificable y una fecha comprometida de terminación.
Nuestro objetivo sigue siendo que los 20 kilómetros pendientes de Mercedes–Suipacha sean finalizados durante 2027 y que esa obra constituya el primer paso efectivo hacia la autovía completa entre Luján y Santa Rosa durante el período 2027–2031.
La población de esta extensa región necesita obras terminadas, no solamente anuncios de obras reactivadas.
Lo saludamos atentamente.
Ing. Oscar Potetti Plan Autovía Ruta 5 Sí o Sí 9 de Julio — Provincia de Buenos Aires
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